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工業(yè)冷水機(jī)有兩種方式返回壓縮機(jī)油，一種是從油分離器返回油，另一種是將油返回管道。當(dāng)油分離器安裝在壓縮機(jī)的排氣管上時(shí)，50%-95%的行駛油是可拆卸的。采油效率高，速度快，進(jìn)入系統(tǒng)管道的油量大大減少，從而有效地延長了無回油運(yùn)行時(shí)間。

在冷庫中有很長的管道制冷系統(tǒng)、充滿液體的制冰系統(tǒng)和非常低溫的凍干設(shè)備并不罕見。機(jī)器啟動(dòng)后十分鐘甚至幾十分鐘并不少見，沒有或很少回油。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善時(shí)，壓縮機(jī)機(jī)油壓力過低，壓縮機(jī)關(guān)閉。在制冷系統(tǒng)中安裝高效油分離器，可以大大延長壓縮機(jī)不回油的運(yùn)行時(shí)間，使壓縮機(jī)安全通過不回油的臨界階段。

未分離的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)并通過制冷劑流過管，形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面由于溫度的溶解度低，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來，另一方面由于高溫和高粘度，分離出的潤滑油容易粘附。重新回到E管的內(nèi)壁，所以流動(dòng)是困難的。蒸發(fā)溫度越低，返回油的難度越大。這就要求蒸發(fā)和回油管道的設(shè)計(jì)和施工必須有利于油的返回。常用的方法是采用下行鏈路設(shè)計(jì)，以保證大的氣流速度。

除了選擇高效油分離器外，通常還向非常低溫的制冷系統(tǒng)中添加特殊的溶劑，以防止?jié)櫥投氯?xì)管和膨脹閥，并幫助油返回。同時(shí)，目前一些人使用空調(diào)內(nèi)置機(jī)油代替外置機(jī)油，這在表面上節(jié)省了成本，但是從系統(tǒng)的長期成本來看，只會(huì)大大增加運(yùn)行成本。這個(gè)系統(tǒng)的效率越來越差。

在實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回流管設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的采油問題并不少見。對于R22和R404A系統(tǒng)，從整個(gè)液體蒸發(fā)器回油非常困難，系統(tǒng)的回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對于這樣的系統(tǒng)，使用高效的含油量可以大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管道的油量，并且有效地延長啟動(dòng)后沒有油返回氣管的時(shí)間。

當(dāng)壓縮機(jī)在蒸發(fā)器上方時(shí)，垂直返回管上的返回彎頭是必要的。返回角應(yīng)盡可能緊湊，以減少石油儲(chǔ)存。后油彎頭之間的距離應(yīng)適當(dāng)，當(dāng)后油彎頭數(shù)量較多時(shí)應(yīng)加潤滑油。負(fù)載變化系統(tǒng)的回流管也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減少時(shí)，回風(fēng)速度會(huì)降低，過慢的速度不利于返回油。為了保證油在低負(fù)荷下的回油，立式提升管可以采用雙提升管。

壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于壓縮機(jī)在短時(shí)間內(nèi)停止，在回流管中沒有時(shí)間形成穩(wěn)定的高速流動(dòng)，因此潤滑油只能留在管道中。如果返回油小于運(yùn)行油，壓縮機(jī)將缺少油。運(yùn)行時(shí)間越短，流水線越長，系統(tǒng)越復(fù)雜，返回問題越嚴(yán)重。因此，一般來說，不要頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)。

簡而言之，缺少潤滑油會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的欠潤滑。造成機(jī)油短缺的根本原因不是運(yùn)行油量和螺桿冷卻器的速度和速度，而是系統(tǒng)回油不良。安裝高效油分離器，可快速回油，延長壓縮機(jī)不回油運(yùn)行時(shí)間。在蒸發(fā)器和回流管的設(shè)計(jì)中必須考慮回油。避免頻繁啟動(dòng)、定期除霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件（如軸承）等維護(hù)措施幫助返油。